電池需要の抑制策、2050年までにCO2を60億～72億トン回避と試算

電池寿命や容量・転用のシナリオを比較

報道によると、研究チームは電気自動車（EV）とエネルギー貯蔵に使うリチウムイオン電池について、地域別の需要と発電構成の予測を用い、2050年までのライフサイクル排出量をモデル化した。

EV電池を車両の平均寿命まで長持ちさせること、平均的な電池容量のさらなる大型化を抑えること、ライドシェア、寿命を終えたEV電池のエネルギー貯蔵への転用を組み合わせると、新造電池の需要を減らし、2024～2050年にCO2を60億～72億トン回避できると推計したという。

この研究は、電池製造を低炭素化する供給側の改善と、新規電池の需要を減らす対策を別々にモデル化した。
実現済みの排出削減を示したものではない。

研究の2024～2050年シナリオでは、需要抑制策によるCO2回避量は60億～72億トンと推計され、電池製造の低炭素化による35億～47億トンの推計を上回った。

製造数を抑えるという排出対策

この分析は、電池1個当たりの排出量を減らすだけでなく、製造が必要な電池の数を減らすという視点を示している。
ただし、数値は将来シナリオに基づく推計であり、すでに達成された排出削減ではない。